Ага, водитель: 60 тыс. км. в год. В России с давних пор неизменно две беды, думаю, не стоит ждать изменений и в обозримом будущем. О причинах сложно судить, вероятно первая беда . Наверное, лучше пригласить какого-нить проф. дорожного теоретика на форум. А то рассуждать о причинах по обывательски мы все любим и всегда знаем кто виноват. Вот бы узнать точку зрения профессионала...

по катку иногда лучше, чем по грязи, там хотя бы лобовое стекло не
забрызгивается и грязь в кабину не тащится, да и машину так часто мыть не надо!

Вопрос в другом: почему не делают качественное покрытие? Понятно, оно будет дороже, но и прослужит дольше- это же азбучная истина! У нас же стараются подешевле, побыстрее, потом латают, латают...
а ведь денег на дрянные вещи в итоге надо больше, т.к. их чаще менять приходится. Впрочем, в нашей стране такой стиль работы - национальная черта

Ага, мне тоже понравилось, давайте теперь про секс поговорим, - все ближе к теме, чем дороги...

Добавлено (04.04.2008, 23:26)
---------------------------------------------

Потому же, почему и все остальное в России так делается... В смысле мы с вами делаем...

А летом Вас аварии умиляют? Последствия обычно намного тяжелее.

Хотя, конечно, дело не в том сыпать-не сыпать. Дорога должна быть чистой и зимой, и летом. И это прямая обязанность дорожных организаций, и чиновников ДФ, мы с Вами налоги и пр. платим за это.
Возьмем, к примеру, столицу нашей родины, там 90% времени в любой сезон все идеально в плане покрытия.

Добавлено (04.04.2008, 23:41)
---------------------------------------------

С дорогами все довольно очевидно: допустим, перед нами руководитель дорожной организации, только что выиграл тендер на обслуживание автодороги г.Перевоз - с.Х.-Кукуево, бюджет 10 млн. руб., у него два варианта:
1) работать самому, заставить работать остальных, потратить бюджет на дорогу, получить зарплату 20 тыс. русских денег.
2) потратить на дорогу 8 млн., отдать 1 млн. проверяющим чиновникам ДФ, 1 млн. оставить себе.

Обычно выбирают 2-й вариант. Даже скорее его вынуждают к этому, потому что иначе он тендер не выиграет.

С уважением,
администраторы сайта Наш Перевоз

Кстати, немного странно звучит тема "Как сделать жизнь в нашем городе интереснее", да?

Ведь жизнь в любом городе становится интересной, когда проходят какие-то массовые мероприятия, концерты, праздники и т.д., проявляется развитие города. В Перевозе же, как это ни печально, происходит только медленное увядание: любые инициативы не только не поддерживаются, а чаще наоборот - убиваются на корню, процветает зависть, деградация, уж не говоря о пьянстве, пофигизме и прочем.
Может быть, конечно, у меня слишком пессимистическое настроение, но молодым людям-перевозцам я бы искренне пожелал выучиться и сбежать куда-нить в более крупный город, чтобы не оказаться с возрастом у разбитого корыта и пенсиоей в 3 тыс. рублей. Очень был бы рад быть неправым .

Может удивлю Вас, но это отсюда так кажется. По работе мне приходится 50% времени быть в Н.Новгороде, и 5% в Москве. Так вот: при всей конкуренции, работы в Н.Новгороде вагон и маленькая тележка, а Москва вообще резиновая. В Перевозе даже в полной монополии Вы выше головы не прыгнете, а там - спрос огромный, а предложений относительно мало. Слишком многое зависит от покупательской способности.

Добавлено (07.04.2008, 20:55)
---------------------------------------------

Значительная часть населения г.Перевоз Ваше мнение не разделит , гораздо удобнее пить H2SO4 и с похмелья желоваться, что работать негде.